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急性子的小光卻要我馬上陪他去買【Osun】一體成型防蹣彈性沙發套圖騰款(咖啡金玫瑰1人座CE-173) ,懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~
雖然懶惰,但精打細算的我還是查了一下最新【Osun】一體成型防蹣彈性沙發套圖騰款(咖啡金玫瑰1人座CE-173)在各大平台折價後的價格,再決定在哪家買
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商品訊息功能
商品訊息描述
★四大特色★
=溫暖柔順,高貴華麗
=安裝容易,古舊沙發,瞬間回春
=布料彈性,沙發靠背和扶手高低款式不限
=布料防蹣、不易退色、不起毛球、可水洗
獨享 單人座
成雙 二人座
共享 三人座
大器 四人座
1+2+3人座整組
★多色可選★
嫩綠鳳羽/紅色金盞花/米色緹花/咖啡金玫瑰/紫色玫瑰
回到家好好放鬆,但沙發套用久了容易滋生塵蹣,
讓人忍不住哈啾哈啾,無法好好放鬆。
【Osun】一體成型防蹣彈性沙發套,解決了這個讓人困擾的問題!
從此之後,沙發坐久也不怕塵蹣來搗亂囉!
【Osun】一體成型防蹣彈性沙發套布料的防蹣效果經過認證,
整個沙發套都在標準值以上,使用起來安全、安心,絕對是超值商品!
★精緻華貴設計★
告別平凡無奇的沙發座椅,為自己家增添一點奢華氣息吧!
短絨絲質感設計,展現如歐洲貴族般的華貴優雅氣息,
為你創造出獨具品味的居家氛圍。
★四種尺寸★
無論是單人獨享、兩人同座還是三人或四人一起共享的沙發,
不限沙發造型,都有適合尺寸可以使用。
★安裝簡單★
全面使用彈性布料與鬆緊帶,服貼不脫滑,
只要利用簡單的步驟就能幫沙發換上新衣,居家氛圍輕鬆搞定。
布料服貼不需加止滑墊
★清洗方式★
1.建議手洗後陰乾;本材質抗皺,不需燙平,
烘乾時請用低溫(攝氏60度以下)即可。獨家
2.可機器(請放置洗衣袋內)水洗,放入網袋,以弱速洗滌並縮短洗滌行程,
水溫要在攝氏40度以下喔。
★提醒您,商品顏色因電腦色差的問題,請依實際顏色為主。★
商品訊息特點
【商品規格】
材質:100%聚酯纖維
單人座適用沙發椅總寬度 95~140公分
雙人座適用沙發椅總寬度 145~185公分
三人座適用沙發椅總寬度 195~230公分
四人座適用沙發椅總寬度 230~280公分
防扯條-單人座5支、雙人座6支、三人座8支、四人座10支
保固期 |
30天保固期非人為因素,辦理退貨商品必須是全新狀態且包裝完整,否則將會影響退貨權限。 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
調查局草擬的「保防工作法」草案被媒體全文po上網,遭批「人權嚴重大倒退」,民進黨立院黨團總召柯建銘今(10)日受訪時直言,這個看起來應該是舊國民黨時代草擬的版本,立法院不可能會同意這樣的版本,因為是無限擴權、無限上綱,不只是「人二復辟」而已,裡面存在對人權的侵害,連基本的法治觀念都沒有,難怪大家會反彈,現在行政院把它退回一定有原因。
柯建銘指出,保防法最近吵的如火如荼,事實上到目前他自己也沒看過版本,但是媒體昨天有披露出來,那個版本看起來應該是舊國民黨時代草擬的版本,在上一屆立法院會期時,調查局有把草擬好的版本拿來跟立委交換意見,那時一看,就覺得這個絕對不通,立法院不可能會同意這樣的版本。
柯建銘說,那個舊版本是無限擴權、無限上綱,不只是人二復辟而已,裡面存在對人權的侵害,連基本的法治觀念都沒有,被行政院退回的版本,應該就是過去國民黨的版本,難怪大家會反彈,現在行政院把它退回,一定有原因。
柯建銘重申,國民黨時代的舊版本,會讓人覺得侵犯人權,包括人二復辟等等,外面所批評的,行政院都非常了解,這個版本不可能會通過的。
不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關;台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」,其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持;蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。
其他還有十六案在排隊;十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏非逛不可東。
為落實蔡英文總統交通政見,行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設,陸續開出軌道建設支票,但龐大經費地方能否自負盈虧?興建和後續營運成省錢本是否會成錢坑?也引發外界關注。
其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路,去年已兩度送交通部審查,審查委員會雖認為該路線經過的人口不多,但台中市府估農曆年前將再送審。
近來受矚目的是桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化,經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後,可行性研究報告已送政院,預計最快本周開會,通過後將進入綜合規畫,並同步進行環境影響評估。
「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化,彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查;蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化,鐵工局也已完成綜合規畫,將於最近送交通部審查,預估可如期動工。
淡江運管系教授張勝雄說,近來地方爭相提出軌道運輸計畫,但資源有限,要如何投注,不是比誰的政治拳頭大;地方政府可提出需求、讓專業評估,但非直接「點名」建設。張勝雄還說,建設軌道就像生孩子,生容易,養卻是一輩子,隨著後續營運、維修成本增加,最終難保不會「債留子孫」,評估軌道建設務必格外謹慎。
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